Montare le catene da neve tradizionali può diventare complicato quando lo spazio tra lo pneumatico e il passaruota è ridotto. Su alcuni veicoli recenti, come SUV, auto sportive o modelli con cerchi di grandi dimensioni, il costruttore può addirittura limitare l’uso delle catene classiche.
È proprio in questo contesto che la catena da neve anteriore diventa davvero utile.
A differenza di una catena tradizionale, si monta principalmente dalla parte esterna della ruota e non richiede di far passare un cavo o una catena dietro lo pneumatico.
Risultato: un montaggio più semplice e una soluzione particolarmente adatta a molti veicoli cosiddetti “non concatenabili”, a condizione di verificarne la compatibilità.
Cos’è una catena da neve frontale?
Una catena frontale è un dispositivo antiscivolo il cui sistema di fissaggio viene montato dall’esterno della ruota.
Una volta fissata, la sua struttura si posiziona gradualmente sul battistrada dello pneumatico.
La differenza principale rispetto a una catena tradizionale sta quindi nel fatto che passa dietro la ruota.
Su una catena classica, di solito bisogna posizionare un cavo o un sistema di chiusura dietro lo pneumatico. Con una catena anteriore Polaire adatta, l’ingombro sul lato interno può essere pari a zero.
Il Polaire Grip, per esempio, ha un battistrada interno di 0 mm e uno spessore esterno di 7 mm.
Perché alcuni veicoli vengono definiti “non cateneabili”?
Il termine «non agganciabile» non significa per forza che non si possa montare nessuna attrezzatura da neve.
Di solito significa che lo spazio disponibile dietro la ruota non è abbastanza per usare una catena tradizionale.
Ci sono diversi componenti meccanici che possono trovarsi molto vicini allo pneumatico:
- ammortizzatore;
- sospensione;
- tubo flessibile del freno;
- passaruota;
- sensori;
- componenti dello sterzo.
Una catena classica non adatta potrebbe entrare in contatto con questi componenti.
Ecco perché alcuni produttori vietano o limitano l’uso delle catene tradizionali su alcune misure di pneumatici.
Una catena anteriore può quindi essere un’alternativa, dato che evita di ingombrare dietro la ruota.
Attenzione: un veicolo dichiarato non compatibile con le catene non è automaticamente compatibile con tutte le catene anteriori. Devi sempre controllare le indicazioni del costruttore e la compatibilità specifica tra il veicolo, le dimensioni dello pneumatico e la catena scelta.
Quali sono i vantaggi di una catena da neve anteriore?
1. Non passare dietro alla ruota
È il suo vantaggio principale.
Il montaggio si fa dall’esterno, così non devi infilare le mani dietro lo pneumatico.
Questo design permette anche di montarlo su alcuni veicoli che hanno pochissimo spazio tra la ruota e i componenti meccanici.
2. Un montaggio più semplice
Mettere le catene tradizionali sul ciglio di una strada innevata non è sempre facile.
La catena anteriore è stata progettata per facilitare questa operazione.
Una volta effettuata la prima regolazione, alcuni sistemi Polaire consentono un montaggio veloce. In particolare, il Polaire Grip e lo Steel Grip promettono un tempo di montaggio di circa 2 minuti.
Questo dipende ovviamente dall’utente e dalle condizioni in cui viene effettuata l’installazione.
3. Tensione e centraggio automatici
Su diverse catene frontali Polaire, la tensione e il centraggio avvengono automaticamente durante il funzionamento.
Non è quindi necessario eseguire le stesse operazioni di tensionamento che si fanno con alcune catene tradizionali.
La Polaire Grip utilizza in particolare una struttura a X che permette all’attrezzatura di adattarsi allo pneumatico.
4. Una buona aderenza su neve e ghiaccio
Una catena anteriore è, prima di tutto, una catena da neve.
A seconda del modello, il battistrada combina elementi metallici, materiali compositi o poliuretano per migliorare la trazione e l’aderenza.
La Polaire Grip, ad esempio, ha un battistrada in poliuretano con elementi metallici pensati per migliorare l’aderenza sul ghiaccio.
| Criterio | Catena frontale | Catena tradizionale |
| Passaggio dietro la ruota | No o molto limitato | Sì |
| Veicolo con spazio ridotto dietro la ruota | A seconda della compatibilità | ⚠️ Spesso problematico |
| Facilità di montaggio | ⭐⭐⭐ | ⭐⭐ |
| Tensione automatica | Spesso dipende dal modello | A seconda del modello |
| Ingombro | Ridotte in interni | Variabile |
| Prezzo | Di solito più alto | Di solito più conveniente |
| Uso occasionale | ✅ | ✅ |
| Uso frequente in montagna | ✅ | ✅ |
La scelta dipende quindi tanto dal veicolo quanto dall’uso che ne fai.
Se la tua auto è perfettamente compatibile con le catene tradizionali e stai cercando soprattutto una soluzione economica per qualche utilizzo, una catena classica può bastare.
D’altra parte, se hai un veicolo con un passaruota ridotto o se preferisci che il montaggio sia semplice, una catena frontale può essere una scelta particolarmente interessante.
Come si monta una catena da neve anteriore?
Il funzionamento esatto dipende dal modello, ma il principio generale rimane lo stesso.
Fase 1: preparare la catena
Prima del primo utilizzo, effettua la regolazione consigliata nel manuale per adattarlo alle dimensioni dei tuoi pneumatici.
Non effettuare questa prima regolazione sul ciglio di una strada innevata.
Fase 2: fissare il sistema alla ruota
La catena si fissa dall’esterno grazie al sistema previsto dal produttore.
Sul Polaire Grip, un dado universale permette, tra le altre cose, di fissarlo alla ruota.
Fase 3: posizionare la catena
Posiziona la struttura attorno alla parte accessibile dello pneumatico seguendo le istruzioni.
Fase 4: percorri qualche metro
Il sistema si posiziona gradualmente sullo pneumatico.
Nei modelli con regolazione automatica della tensione, la catena si centra e regola la tensione mentre si muove.
Fase 5: controllare il montaggio
Dopo qualche metro, controlla a occhio che l’attrezzatura sia posizionata correttamente.
Rispetta poi la velocità massima indicata nel manuale della tua catena.
Quale catena anteriore Polaire scegliere?
La gamma Polaire comprende oggi diverse soluzioni frontali adatte a diversi utilizzi.
Polaire Grip
La Polaire Grip è particolarmente adatta ai veicoli con poco spazio dietro la ruota.
In particolare, prevede:
- di un montaggio frontale;
- con un ingombro interno di 0 mm;
- di una regolazione automatica del centraggio;
- di una regolazione automatica della tensione;
- con una struttura a X;
- con un tempo di montaggio previsto di 2 minuti dopo la regolazione.
È conforme alla norma EN 16662-1 ed è indicata come compatibile con B26.
Polaire Steel Grip
La Polaire Steel Grip riprende il principio del montaggio frontale con una pista di rotolamento in metallo, particolarmente adatta quando cerchi resistenza e aderenza.
Inoltre, non occupa spazio all’interno, ha una regolazione automatica della tensione e si monta in un attimo dopo la regolazione.
Polaire Grip Uno
La Polaire Grip One è un’altra soluzione frontale pensata soprattutto per i veicoli con carrozzeria a passo ridotto.
È composta da pattini in poliuretano, maglie metalliche e un sistema di autotensionamento. Anche il suo ingombro interno è dichiarato pari a 0 mm.
Polaire Spider Grip
Le soluzioni Spider Grip sono pensate soprattutto per alcuni veicoli commerciali e configurazioni con cerchi in acciaio.
La scelta dipende quindi in gran parte dal tipo di veicolo e dalle sue caratteristiche.
Le catene da neve anteriori sono omologate ai sensi della Legge sulla Montagna?
Sì, a patto di scegliere un’attrezzatura che rispetti i requisiti normativi in vigore.
Diverse catene frontali Polaire sono conformi alla norma EN 16662-1 e compatibili con lo standard B26. È il caso della Polaire Grip, della Steel Grip e della Grip One.
Nelle zone interessate dalla Legge sulle zone montane, possono quindi far parte dei dispositivi antiscivolo rimovibili da montare sulle ruote motrici.
La compatibilità con la tua auto rimane comunque fondamentale.
Come scegliere la taglia giusta?
Una catena da neve deve corrispondere esattamente alle dimensioni dei tuoi pneumatici.
Questa misura è indicata sul fianco.
Ad esempio:
225/45 R18
Dopodiché devi controllare:
- la marca e il modello del veicolo;
- il tipo di motore e, se possibile, l’anno di produzione;
- le dimensioni esatte degli pneumatici;
- le raccomandazioni del produttore;
- la compatibilità indicata da Polaire.
Due veicoli con pneumatici della stessa misura possono avere sollecitazioni diverse a livello del passaruota.
Quindi non bisogna scegliere una catena basandosi solo sulle dimensioni dello pneumatico.
Quando è meglio usare una catena anteriore?
Una catena da neve anteriore è particolarmente indicata se:
Il tuo veicolo è indicato come non compatibile con le catene classiche
→ una soluzione frontale compatibile può aiutarti a ovviare alla mancanza di spazio dietro la ruota.
Cerchi grandi e poco spazio nel passaruota
→ lo spazio interno nullo o ridotto diventa un vantaggio fondamentale.
Se vai spesso in montagna
→ il montaggio semplificato può essere utile quando l’attrezzatura va usata più volte durante la stagione.
Quello che cerchi soprattutto è un montaggio semplice
→ non dover maneggiare un cavo dietro la ruota semplifica notevolmente l’installazione.
Prima di partire: fai sempre una prova
Anche se la catena anteriore è progettata per essere facile da montare, fai un po’ di pratica prima di partire.
Fai la prima regolazione con calma a casa tua, assicurati di aver capito bene come funziona il sistema di fissaggio e tieni le istruzioni nella scatola da trasporto.
Il giorno in cui dovrai montare le catene sotto la neve, risparmierai tempo prezioso.
Da ricordare
Una catena da neve frontale ti permette di avere aderenza sulla neve, un ingombro ridotto dietro la ruota e facilità di montaggio.
È particolarmente utile per i veicoli con passaruota ridotto o che non possono essere equipaggiati con catene tradizionali.
Ma il criterio fondamentale rimane sempre lo stesso: scegliere una catena che sia esplicitamente compatibile con la tua auto e i tuoi pneumatici.